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<p><strong>Il crollo del Ponte Morandi di Genova inizia ad avere i primi colpevoli. Arresti eccellenti tra ex ed attuali dirigenti di Autostrade. </strong></p>
<p><img class="aligncenter wp-image-105178 size-full" src="https://www.chenews.it/wp-content/uploads/2020/11/pontemorandi-collage.jpg" alt="" width="1280" height="720" /></p>
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<p>Da oggi l&#8217;ex braccio destro dei Benetton, Giovanni Castellucci, è agli arresti domiciliari: lui e altri dirigentin ed ex, sarebbero coinvolti nelle responsabilità intornoal crollo delPonte Morandi a Genova. Dove non è arrivata la politica, ci ha pensato la Magistratura. Dopola tragedia del 14 agosto del 2018 che causò la morte di 43 persone, i politici avevano promesso punizioni esemplari per i responsabili, ma non se ne era fatto nulla: troppi giochi di potere, troppi conflitti di interesse.</p>
<p>Ma non per i giudici e per le Fiamme Gialle che hanno arrestato l’ex amministratore delegato Giovanni Castellucci di Autostrade per l’Italia. Ai domiciliari anche il direttore delle operazioni Paolo Berti e Michele Donferri Mirella, mentre per Stefano Marigliani, Paolo Strazzullo e Massimo Miliani sono scattate misure interdittive. Le accuse ipotizzate sono quelle di <strong>attentato alla sicurezza dei trasporti e frode in pubbliche forniture.</strong></p>
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<p><strong><em>LEGGI ANCHE >;>;>; <a href="https://www.chenews.it/2020/11/11/gerry-scotti-terapia-intensiva-nipotina/">Gerry Scotti grave in terapia intensiva: l&#8217;amore per la piccola gli sta dando forza</a></em></strong></p>
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<h2>Ponte Morandi, qualcuno pagherà per il crollo: 43 morti, 566 sfollati</h2>
<p><strong><a href="https://www.chenews.it/2020/06/05/inaugurazione-nuovo-ponte-morandi-familiari-vittime/">L&#8217;indagine sulla strage di Genova,</a></strong> come scrive il sito Paragone.it, è stata avviata un anno fa a seguito dell’analisi della documentazione informatica e cartacea acquisita nell’inchiesta principale legata al crollo ed è relativa alle criticità, in termini di sicurezza, delle <strong>barriere fonoassorbenti</strong> del tipo integrate modello ‘Integautos’ installate sulla rete autostradale.</p>
<p>Secondole indagini della Guardia di Finanza, i manager erano perfettamente consapevoli del potenziale pericolo ma non hanno fatto nulla per evitare il peggio. Per l’ancoraggio a terra sarebbero inoltre stati utilizzati materiali non conformi alle certificazioni europee, aumentando così ulteriormente i rischi.</p>
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<p>I dirigenti, inoltre, avrebbero commesso una frode nei confronti dello Stato per non aver adeguato la rete da un punto di vista acustico, come previsto dalla Convenzione tra Autostrade e il governo.</p>
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<p>Infine il paradosso, e l&#8217;offesa ai parenti delle vittime: l’esecutivo prometteva guerra ai Benetton minacciando la revoca delle concessioni dopo il crollo del Ponte Morandi, eppure oggi lo stesso tratto del Ponte è ancora saldamente in mano agli imprenditori veneti.</p>
<p><strong><em>LEGGI ANCHE >;>;>; <a href="https://www.chenews.it/2020/08/14/ponte-morandi-crollo-2018/">Due anni fa il crollo del ponte Morandi: giornata del ricordo a Genova</a></em></strong></p>
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