<p><strong>L&#8217;obiettivo è allineare i prezzi delle accise diesel a quelli della benzina attraverso un aumento delle prime. Escluso dai rincari il gasolio commerciale </strong></p>
<figure id="attachment_80836" aria-describedby="caption-attachment-80836" style="width: 1270px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-full wp-image-80836" src="https://www.chenews.it/wp-content/uploads/2020/08/Diesel.jpg" alt="Diesel " width="1280" height="850" /><figcaption id="caption-attachment-80836" class="wp-caption-text">Fonte Pixabay</figcaption></figure>
<p>Il tanto amato ed economico diesel sta per diventare un po&#8217; più costoso. Il <strong>governo</strong> infatti sta seriamente ponderando l&#8217;ipotesi di<strong> rincarare il prezzo delle accise del gasolio</strong>. Al momento si attestano a 0,617 euro/libro. L&#8217;obiettivo è quello di parificarle alle accise previste per la<strong> benzina</strong> che sono di 0,7248 euro.</p>
<p>Il<strong> ministero dell&#8217;Ambiente</strong> ha deciso di intervenire per quanto concerne i sussidi ambientali dannosi e a tal proposito è stato ideato un piano per livellare il trattamento fiscale tra <strong>benzina e gasolio</strong>. Andiamo a vedere nello specifico di cosa si tratta e come funziona.</p>
<h2>Diesel: le date dell&#8217;aumento delle accise</h2>
<figure id="attachment_80837" aria-describedby="caption-attachment-80837" style="width: 730px" class="wp-caption alignnone"><img class="size-full wp-image-80837" src="https://www.chenews.it/wp-content/uploads/2020/08/Diesel-1.jpg" alt="Diesel " width="740" height="509" /><figcaption id="caption-attachment-80837" class="wp-caption-text">Fonte Pixabay</figcaption></figure>
<p>Tra le proposte al vaglio c&#8217;è quella dell&#8217;<strong>aumento progressivo dell&#8217;aliquota di accisa del diesel</strong> con inizio dal primo gennaio 2021 e termine al 1 gennaio 2030. Dunque un aumento scaglionato in un periodo piuttosto lungo come nove anni, dopodiché l<strong>&#8216;accisa sul gasolio</strong> dovrà essere uguale a quella della benzina.</p>
<p>Così facendo sarà definitivamente abolito il regime attuale che prevede una differenza di tassazione sui due principali carburanti utilizzati in <strong>Italia</strong>. Una situazione diventata insostenibile e che non è più giustificabile.</p>
<p>A tutto ciò però potrebbe esserci un&#8217;eccezione, ovvero quella sul <strong>gasolio commerciale,</strong> utilizzato dalle aziende di trasporto merci e trasporto di passeggeri. In questo caso ci sarà una specifica aliquota di accisa, che per forza di cose sarà più bassa e conveniente.</p>
<p>Ovviamente il tutto rimane nel campo delle ipotesi, ma la tendenza è quella di &#8220;scoraggiare&#8221; le persone all&#8217;acquisto di automobili con elevato impatto ambientale. Per questo nei mesi scorsi è stato varato l&#8217;<a href="https://www.chenews.it/2020/08/03/ecobonus-lista-veicoli-ammessi/" target="_blank" rel="noopener noreferrer"><strong>ecobonus auto</strong></a> proprio per incentivare e portare sempre di più le persone a preferire i veicoli ibridi o totalmente elettrici.</p>
<p>La strada è ancora molto lunga, ma la sensazione è che il percorso intrapreso sia quello giusto. Innovare e offrire delle alternative non dispendiose a livello economico mai quanto in questa fase storica fa decisamente presa.</p>
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