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<figure id="attachment_2682" aria-describedby="caption-attachment-2682" style="width: 630px" class="wp-caption aligncenter"><img class="wp-image-2682" src="https://www.chenews.it/wp-content/uploads/2019/01/Tav-300x169.jpg" alt="" width="640" height="360" /><figcaption id="caption-attachment-2682" class="wp-caption-text">(Ansa)</figcaption></figure>
<p><strong>Sarebbe negativa l&#8217;analisi costi-benefici della Tav. La relazione è stata già consegnata al governo che, però, tergiversa. Fondamentale, prima della pubblicazione dei risultati, trovare una mediazione tra le opposte posizioni delle due compagini</strong><strong> dell&#8217;esecutivo gialloverde</strong></p>
<p>Sarebbe negativa la valutazione costi-benefici della <strong>Tav</strong>, la linea ad alta velocità Torino-Lione da anni oggetto di un braccio di ferro tra i pro ed i contrari.L&#8217;analisi è contenuta in una relazione consegnata al governo, tuttavia l&#8217;esecutivo gialloverde traccheggia definendola solo una bozza preliminare. Mentre dal Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture fanno sapere che la relazione è sul tavolo della Struttura tecnica del <strong>Mit</strong> per il vaglio di conformità alle deleghe assegnate ai consulenti del ministero. In realtà il governo prende tempo data la necessità di trovare un punto d&#8217;incontro tra la posizione contraria dei <strong>pentastellati</strong> e quella faverevole della <strong>Lega</strong>. Mentre dal mondo imprenditoriale ed istituzionale si sollevano voci che sollecitano l&#8217;esecutivo a rendere pubblica tale relazione.</p>
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<h2>Tav, Ponti: &#8221; Ad oggi l&#8217;intera opera costa tra i 10,5 e gli 11 miliardi di euro &#8220;</h2>
<p>Anche <strong>Marco Ponti</strong>, presidente del board di esperti incaricato dell&#8217;analisi costi-benefici, si augura che la politica si esprima quanto prima sulla realizzabilità della Tav. Ed a chi fa notare che la commissione è egemonizzata da esperti no Tav ribatte che la loro è stata una ponderazione costi-benefici scevra di ogni condizionamento ideologico. Unica loro bussola sono stati i dati che dicono che l&#8217;importo complessivo oscillerebbe tra i <strong>10.5 e gli 11</strong> <strong>miliardi di euro</strong>. Un esborso talmente esorbitante da rendere poco conveniente investire tante risorse in un&#8217;opera del genere. Tuttavia occorreranno altri due step prima che i risultati potranno essere pubblicati. Prima i risultati saranno trasmessi a dei consulenti per un parere sulle conseguenze legali ed economiche di uno stop dell&#8217;opera. Poi si avvierà il difficile negoziato con il partner francese e l&#8217;<strong>Unione Europea</strong>. Dunque siamo ancora lontani dall&#8217;avere una risposta chiara e definitiva sulla Tav.
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